Konzept zur Be- und Entlüftung von Schleifkabinen in der Automobilindustrie

Projekt: Schleifkabine in der Rohbaufertigung
Endkunde: Volkswagen
Stand: 23.5.2005

Aufgabenstellung:
In den Schleifkabinen werden Schleifarbeiten an den Löt- und Schweißstellen der Rohkarossen durchgeführt. Der hierbei entstehende Schleifstaub enthält Gefahrenstoffe wie Zink, Chrom und Nickel und ist alveolengängig (d.h. er kann sich in den Lungenbläschen des Werkers festsetzen). Es ist daher Sorge zu tragen, dass die gesetzlich zulässigen MAK-Werte unterschritten werden. Gleichzeitig sind die zulässigen Werte für die Luftgeschwindigkeit am Arbeitsplatz einzuhalten. Der anfallende Schleifstaub ist so zu erfassen und zu entsorgen, dass keine Brandherde im Luftkanalsystem entstehen können.

Lösungskonzept:

Die MAK-Werte lassen sich nur bei einer definierten Luftführung einhalten. Die Zwangsluftführung erfolgt von oben nach unten, um eine laminare Strömung zu erreichen, die den Staub nach unten drückt. Links und rechts der Schleifbänder wird ein durchgehendes Absaugrost installiert, ein Großteil des Schleifstaubes wird hier erfasst und in ein rundes Luftführungssystem geführt.
Die gefilterte Reinluft kann der Halle wieder zugeführt werden. Die Luftbilanz in der Halle bleibt somit ausgeglichen. Eine Funkenlöschanlage im Abluftsystem erkennt eventuell auftretenden Funkenflug und löscht diesen innerhalb Sekundenbruchteilen ab. Die Löschung erfolgt durch eine spezielle Düse, die das Löschwasser sehr fein zerstäubt. Die Wassertröpfchen werden mit dem Luftstrom mitgerissen, der Löschvorgang dauert nur 1-2 Sekunden. Auf diese Weise wird das Abluftsystem nicht „geflutet“. Das gelegentliche Ablöschen von Funken ist ein „normaler“ Betriebszustand, der zu keinem Brandalarm führt. Erst das Überschreiten einer vorher festgelegten Anzahl von Löschintervallen in einem definierten Zeitfenster oder das Auslösen der Sprinkler im Filter verursachen einen Brandalarm. In diesem Fall werden die Feuerschutzklappen im Lüftungssystem geschlossen.

Ein Metallgeflechtfilter oder ein Vlies zur Rückhaltung von Funken halten wir für bedenklich, da sich hier zwangsläufig sehr viel Schleifstaub ablagern wird und es dadurch zu einer enormen Brandlast genau an der Stelle kommt, an der die Funken hängen bleiben.